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橡胶止水带施工时要戴防护手套、口罩

作者:admin 时间:2016-09-22来源:admin浏览次数:

雨天、雪天、五级风(含五级)以上均不得施工(通过收听天气预报来判断)。操作时要注意通风和风向,防止操作人员中毒、受伤。材料运输及存储时应立放,严禁烟火,堆放处要远离热源及易燃品,现场存放材料必须有专门场地,有消防措施配备足够的消防器材,动火要到保卫部领动火证。橡胶止水带施工时要戴防护手套、口罩,施工现场保持通风良好。铺贴背贴止水带施工,在点火时以及在烘烤施工中,火焰喷嘴严禁对着人,同时要注意风向,不得在下风向施工,以免烧伤。
特别是立墙卷材热熔施工时,更要注意施工安全。汽油喷灯、火焰喷枪,以及易燃品等,下班后必须放入有人管理的指定仓库。聚氨酯是毒性材料,施工时要配戴手套、口罩,注意不要沾到皮肤上。聚氨酯材料不得放在露天长时间存放,必须用密闭容器包装,开封后应当天用完。对施工现场各种防护装置和安全标志不得随意挪动或拆除。必须严格执行操作规程,不得违章作业,不得冒险蛮干。
橡胶止水带环保与文明施工止水带施工完毕,剩余的材料不得到处乱扔,特别是零碎的小块止水带、聚氨酯密封膏等要及时收集倒入固定的垃圾箱,保持施工环境的整洁,减少对环境的污染。施工人员必须带手套进行操作。若发现已施工完毕的防水遭到破坏,必须及时修补。所有工具应及时清理干净,以备再用。 防水验收合格后应及时施作保护层。在未作好保护层前,不得穿带钉鞋出入室内,以免破坏防水。发现防水层损坏的情况,应及时修补。突出地面管根、排水口等处的周边防水层不得碰损,部件不得变形。施工区域进行封闭施工且应派专人看护。
北京地铁四号线各车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件等细部构造的防水施工运用以上工法,充分体现了“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。由中建一局承建的地铁四号线马家楼车站在施工缝等细部构造按以上工法认真组织施工,严把质量关口,做到环保施工、文明施工,在北京轨道建设管理公司组织的四号线、10号线、5号线防水联合检查中,获得得分第一的好成绩,标段顺利通过了轨道交通结构长城杯初评。到目前为止,经历了一个雨季的考验,尚未出现漏水的情况,避免了后期堵漏等耗费人力、物力的情况发生,取得了较好的经济效益和社会效益,这种细部构造的防水做法在北京地铁四号线01标段马家楼车站得到了广泛的应用。马家楼站位于南四环公益西桥以北马家堡西路与马家楼东路交汇处,全明挖施工。车站为南北走向,长约383.2米,东西方向标准宽度约33.7米。车站南端接暗挖双联拱和左、右线单洞马蹄形隧道,北端接暗挖单孔大跨隧道;车站共设7座出入口,两座风亭。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。结构顶板采用2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水,侧墙及底板采用2层4厚SBS II PYS4GB18242型SBS防水卷材。主体、出入口通道及机电设备集中的风道防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。马家楼车站共3条变形缝,8条后浇带,25条环向施工缝,综合接地竖向铜排多处穿过底板,采用上述的细部构造防水处理方法,达到了很好的效果,受到质量监督站、甲方、监理等的一致好评。

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